車用頂部、底部裝卸臂（裝卸鶴管）相關文字圖片解釋調研報告（一）
一、連云港恩發石化設備制造有限公司簡介
連云港恩發石化設備制造有限公司擁有現代化的辦公樓管理和加工車間八千余平方，同時擁有精良的加工和測試設備，具備完善的工藝檢測手段。各種機加工與焊接設備30臺套。公司現有職工百余名，工程技術人員30名，95%的管理職員具有專科以上學歷，75%以上的生產工人為各類技校畢業。其中具有十幾年生產管理經驗的高級技師來我公司負責生產管理，另外技術部也聘請具有十幾年同類產品設計經驗的高級工程師。生產車間的人員也進行了多次考核，確保每個工人都具有過硬的技術，繼而保證了產品質量。對于公司今后的發展，連云港恩發石化設備制造有限公司從合同簽訂到圖紙設計、材料和采購，再到生產的各個環節，落實責任到個人，嚴格執行ISO9001質量體系標準，以便100%確保在合同交貨期內交付質量一流的產品。
二、現狀：
某天然氣分公司現有裝車場4套，分別在一些的油汽站中，其中裝車場2013年投產，設有4個裝車鶴管，裝車場自投產以來，設有4個裝車鶴管，油氣處理站裝車場2013年5月投產，設有3個裝車鶴管，站2013年7月投產，設有2個裝車鶴管，均為軟管連接裝車方式，存在的共性問題如下：
1、裝車軟管安裝時，來回移動，與地面產生磨擦容易損壞，產生滲漏，存在安全隱患。
2、裝車軟管接頭與車輛拆卸時，軟管內有少量的殘液散落，存在安全隱患。（每次拆卸時大約一公斤輕烴無法處理）
3、裝車廠來回安裝與拆卸軟管比較費力。由于需要防盜，每天裝車完成后，必須將軟管鎖進鎖盒，增加員工的勞動強度。由于裝車軟管較沉重，裝車與拆卸時如員工不慎導致其墜落，不但容易出現人身安全事故，而且易導致裝車頭部連接件的損壞，增加成本。
4、部分裝車場裝車鶴管距離近,無法同時裝車。
5、裝車鶴管采用高壓膠管，并用銅質連接頭與罐車連接。由于冬季海拉爾地區氣溫極低，在每次裝車前必須將膠管內充入輕烴提溫，使膠管軟化才可以彎曲；裝車膠管每年更換，10年檢修期更換的膠管經1年冬夏冷熱交替，表面已出現多處裂紋，存在安全隱患。因此建議將膠管裝車改為鶴臂裝車即：裝車臂。
6、由于當地冬季氣溫極低，裝車鶴管的銅質接頭冷縮比較嚴重，冬季連接時非常困難，經常需要用熱水升溫后方可安裝，密封膠圈更換頻繁，2013年新增設了2臺鶴位保溫箱，但冬季依然存在該現象。
7、冬季-40℃低溫環境下裝車，每輛車至少需要50分鐘，職工無法長時間在室外。
一、連云港恩發石化設備制造有限公司簡介
連云港恩發石化設備制造有限公司擁有現代化的辦公樓管理和加工車間八千余平方，同時擁有精良的加工和測試設備，具備完善的工藝檢測手段。各種機加工與焊接設備30臺套。公司現有職工百余名，工程技術人員30名，95%的管理職員具有專科以上學歷，75%以上的生產工人為各類技校畢業。其中具有十幾年生產管理經驗的高級技師來我公司負責生產管理，另外技術部也聘請具有十幾年同類產品設計經驗的高級工程師。生產車間的人員也進行了多次考核，確保每個工人都具有過硬的技術，繼而保證了產品質量。對于公司今后的發展，連云港恩發石化設備制造有限公司從合同簽訂到圖紙設計、材料和采購，再到生產的各個環節，落實責任到個人，嚴格執行ISO9001質量體系標準，以便100%確保在合同交貨期內交付質量一流的產品。
二、現狀：
某天然氣分公司現有裝車場4套，分別在一些的油汽站中，其中裝車場2013年投產，設有4個裝車鶴管，裝車場自投產以來，設有4個裝車鶴管，油氣處理站裝車場2013年5月投產，設有3個裝車鶴管，站2013年7月投產，設有2個裝車鶴管，均為軟管連接裝車方式，存在的共性問題如下：
1、裝車軟管安裝時，來回移動，與地面產生磨擦容易損壞，產生滲漏，存在安全隱患。
2、裝車軟管接頭與車輛拆卸時，軟管內有少量的殘液散落，存在安全隱患。（每次拆卸時大約一公斤輕烴無法處理）