化工儲運站、油庫、LNG接收站和罐車之間的液體輸送都離不開鶴管或軟管，有連接意味著有斷開風險，拉斷閥作為避免管線拉斷事故的核心部件應運而生。主要拉斷閥企業在過去數十年里陸續推出了不同觸發結構的拉斷閥產品， 成為各個廠家共識或者說是交集的結構為致斷銷式結構。當前全球拉斷閥制造商全部在中國建立了外商獨資企業，其產品線不約而同，均包含了致斷銷式結構，無一例外。
為什么
致斷銷式會成為拉斷閥領域的常青樹？
以下幾點關鍵因素：
無盲區
0~180° （單側90°）全角度觸發是工業拉斷閥功能的基本要求，車船的意外駛離，跟軟管尤其是鶴管之間都會形成一定的夾角，特別是鶴管的垂管跟車輛行駛方向幾乎成直角，這意味著觸發角度需要全覆蓋，一旦出現盲區，會造成不可估量的災害事故。
可靠性
毋庸多言，國際大廠的共同選擇，數十年積累的海量工程案例。根據歐盟EN 10204技術標準,使用TüV 認證材料，該技術標準設定了致斷銷原料的品控，沒有該認證的材料被完全杜絕在供應列表中。作為拉斷閥的核心部件，致斷銷的加工過程同樣被嚴格控制，一旦尺寸超差，零件將被立即廢棄使用。
安全性
相比其他結構形式的拉斷閥，致斷銷式結構拉斷后需要更換致斷銷，對進口拉斷閥而言意味著上百元的開支，但是需要了解拉斷閥觸發的概率小，絕大多數人可能從來都沒有機會看到拉斷閥斷開。即便有一天拉斷閥真正執行了觸發保護動作，用戶的反應肯定是慶幸安全得到了保障—— “當安全氣囊彈開時，沒有人會去考慮是否能將安全氣囊塞回去重復使用”。換上新的致斷銷后，拉斷閥的觸發部件跟全新拆封的拉斷閥就沒有區別了。
MannTek
后續使用成本和便利性
致斷銷式拉斷閥順應簡約設計的趨勢，通常體積小巧，重量輕便，減輕日常操作的強度，每次維保更換密封件的工作量少，節省人力和密封件開銷。
很多客戶都是在維保的過程中體驗到致斷銷式結構的精髓。
答疑
拉斷閥是否會部分分離？
無論形式，缺陷只存在于質量不合格的產品或者山寨產品，主流大廠都具備各種安全認證和資質。
致斷銷式拉斷閥是否是通常定義的無損？
致斷銷式拉斷閥拉斷后能再次復位使用，觸發拉斷后需要替換上一套新的致斷銷；作為一項安全設備，符合國際公認的無損要素，即：
*觸發角度無損 （ 安全之首），沒有觸發盲區，安裝位置不受限。
*觸發力值無損：精密的觸發部件因強力拉拽的沖擊力產生形變、磨損和抗拉強度改變，復位后或存在拉斷力衰減的情況，致斷銷式結構通過更換全新的致斷銷來保證拉斷力恒定如初。
*面臨緊急突發事故時,錢包無損和安全無損,哪個更為重要呢?*
拉斷閥一線制造企業如今都已進入中國市場深耕發展，先后建立了外商獨資企業或代表處，履行產品的推介、培訓和售后服務，相比既往的總代理商買斷體制，在信息的傳遞、產品的培訓和售后服務上更為規范和嚴謹，對所售產品性能及安全的背書由跨國企業直接擔當。這些國際全部以致斷銷式拉斷閥作為主力產品，可見其安全性和可靠性毋庸置疑。在各種噱頭和浮躁面前，依托主流、國際大廠之間有共識的成熟方案顯然比冒險執念于冷僻的單個小眾產品更為明智，畢竟安全設備沒有第二次試錯機會。
拉斷閥安裝提示：盡可能貼近跟車輛對接的快速接頭安裝，以便拉斷分離后隨車前行突出在車體外的鋼制管件盡可能的短，否則容易造成二次災害事故。